(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Outlander 1000 » Таким он был...

Таким он был

Немного о нём - Can-am Outlander 1000

Тип:	4-тактный, 2-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 4 клапана на цилиндр, SOHC с рабочим объемом 976 см3
Диаметр / Ход поршня (мм):	91х75 мм
Крутящий момент:
Мощность (Л. с.):	82
Рабочий объем двигателя (см³):	976
Смесеобразование:	инжектор
Система стартера:	электростартер
Трансмиссия:	Вариатор CVT с селектором субтрансмиссии. 5 режимов трансмиссии: повышенный диапазон, пониженный диапазон, задний ход, нейтральная и парковочная передачи. Система торможения двигателем.
Привод трансмиссии:	Осевой привод с механизмом переключения полный привод/задний привод и системой автоблокировки дифференциала Visco-Lok QE.
Рама:	SST G2
Тип передней подвески:	2-рычажная нового типа
Ход передней подвески (мм):	229
Тип задней подвески:	Независимая TTI нового типа
Ход задней подвески (мм):	236
Передний тормозной механизм:	Двухпошневой тормоз, гидравлический привод
Задний тормозной механизм:	1 диск внутреннего расположения, гидравлический привод
Передние колеса (дюймы):	26х8х12
Задние колеса (дюймы):	26х10х12
Габариты: длина х ширина х высота (мм):	2184х1168х1118
Колесная база (мм):	1295
Высота сиденья (мм):	877
Сухой вес (кг):	339
Клиренс (мм):	305
Объем топливного бака (л):	20
Грузоподъемность пер. и зад баг. площадок (кг):	передняя 45 кг, задняя 90 кг
Тяговое усилие при буксировке (кг):	590
Количество мест:	1

В таком состоянии он к нам попал:

К сожалению, его состояние было далеко от идеального даже при пробеге в 180 киллометров:

Весь правый бок был полностью разбит:

Пострадала подножка, ее держатель и немного повело ухо рамы с томозным циллиндром:

Пострадал и держатель рамы, к сожалению, он идет целиковой деталью:

Начнем тюнинг?

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.