(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Renegade 800 » Замена масел в двигателе и мостах

Замена масел в двигателе и мостах

Замена масла в двигателе и мостах.

В этой процедуре сложного абсолютно ничего нет, но есть свои нюансы, о которых я напишу ниже.
Для тех кто не хочет заморачиваться, продается у официалов такой вот комплект ДЛЯ ЛЕТА. В нем есть все необходимое для смены масла, включая фильтр и резинки:

Сам фильтр находится тут и держится на 3-х болтах. Его сначала и откручиваем (не забывая о том, что масло меняется на горячем, прогретом движке):

Далее снизу отворачиваем сливной болт головкой на 14 и резьбой на 12:

Вот на этом-то месте я и попался, случайно ЧУТЬ-ЧУТЬ дернул не в ту сторону и в итоге винт вылез вместе с резьбой :bad: На первые 500 км. я обмотал винт специальной нитью для заделки течей и впоследствии поставил себе резиновое уплотнительное кольцо за 0.5 рубля заместо штатного медного. На фотке еще с медным.

Так как покупать весь поддон желания не было, то в магазине "Планета Железяка" было куплено специальное средство для восстановления резьбы за 650 рублей По инструкции намазываем его в дупло со сорванной резьбой , ждем 1 минуту, вкручиваем винт и ждем еще 10 минут. Этот способ безотказный, так как я менял масло при таком способе уже раз 6 наверное и ничего до сих пор не отвалилось. Не забываем, что у меня уже резиновая прокладка на винте, поэтому затягивать сильно не надо!

Итак, вот заливное отверстие. Меряем уровень масла при ВЫВЕРНУТОМ щупе:

2) Замена масла в дифференциалах и в коробке.
Как я уже писал выше - доверяй но проверяй и решил сменить масло что называется по кругу.
Задний и передний дифф. принципиально между собой не отличаются, поэтому рассмотрю на примере заднего.

Сначала откручиваем это (это заливное отверстие, оно же является уровнем, по которому меряем залитое):

Потом откручиваем нижний винтик (шестигранник там какой-то левый и я никак не мог найти нужного, в итоге надфилем просто подпилил имеющийся):

И ждем пока сольется все масло:

В мосты производитель заливает 75W90, а в коробку 75W140. Желая сэкономить, а так же помня о том, что у меня плохо переключаются передачи, я купил 75W90 для всего. Из истории - последняя цифра указывает на толщину пленки, которая остается при определенной температуре. Из практики: при замене 90 на 140 передачи действительно стали переключаться лучше и четче!
Масло я такое использовал:

Так как у меня не было специальной груши на тот момент, то с заправкой маслом было проблематично.
Сначала так решили:

Потом вот так:

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.