(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Outlander 1000 » Вынос радиатора Outlander 1000

Вынос радиатора Outlander 1000

Вынос радиатора outlander 1000

Многие считают, что на новый литровый аут не надо выносить радиатор... Типа инженеры молодцы, увеличили теплоотводность системы охлаждения и ничего больше делать не надо. КАК БЫ НЕ ТАК! Если на обычную восьмисотку достаточно в большинстве своем было поставить масляное охлаждение, так как вынос не всегда помогал... То с литровым дела несколько иные - он не будет перегреваться, даже если радиатор будет забит на 25%, но дальше начнется та же исстория. Поэтому для литровго аутлендера единственное правильное и самое бюджетное решение - вынос радиатора.

Следующая фотография радиатора литрового аутлендера демостриут его состоянии после обычных покатушек после 180 киллометров:

Конечно, можно мыть радиатор как только он запачкается и занимает это на тысячнике не так много времени, ну может минут 15 на разбор и 15 на мытье, но мы пошли другим путем...

Для начала прикладываем вынос радиатора на outlander 1000. Если у вас установлены шноркеля, то вынос надо сдвинуть чуть веперед, если шноркелей нет и их установка не планируется, то оставляем вынос на оригинальных креплениях:

Далее вынимаем штатный радиатор снизу и прикручиваем его к выносу. Если отвестия креплений радиатора у вас не просверлены, их необходимо просверлить сверлом на 6.5 мм или 7 мм. как на фото ниже:

Переворачиваем радиатор вверх ногами от того как он стоял и прикрепляем маленький шланг на выход из радиатора (Нижний патрубок радиатора)

Далее вынимаем оригинальный шланг на выход из радиатора и вставляем его на вход в радиатор, как на фото ниже:

Берем 3 ораньжевых соеденительных переходника и соединяем их со шлангами из комплекта:

Прикручиваем вынос радиатора к багажной площадке:

Радемся мощному, легкому и не мешающему обзору выносу радиатора на свой квадроцикл:

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.