(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Outlander 1000 » Увеличиваем объем двигателя до 1100 кубиков

Увеличиваем объем двигателя до 1100 кубиков

Увеличиваем объем двигателя до 1100 кубиков

На одном улучшении воздушных систем впуска\выпуска очень много лошадок не снять, тем более мы хотим поднять ограничитель оборотов, а для этого нам нужен более надежный мотор, поэтому делаем его из первоклассных деталей.

Первое с чего начнем - это сделаем по свим чертежам под наш блок цилиндр. В нашем случае сделаем биг бор по технологии мокрой гильзы, это позволит достичь нам бОльшего объема при бОльшей надежности. Dот что получилось в итоге:

Подготавливаем цилиндры под установку мокрых гильз:

После запресовки гильзы:

Установим все это дело на квадроцикл:

Новые цилиндры сделаны с фаской, теперь поршень с кольцами вставляется в гильзу руками без применения специальных оправок. Вставляем поршень в цилиндр, не забываем заменить прокладки и собираем все в обратном порядке:

Компрессия в цилиндре:

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.